Czarny dym z wydechu to znak, że silnik spala zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną. Bogata mieszanka to mieszanka, która zawiera mniej powietrza niż jest to konieczne do całkowitego spalenia paliwa.

Oznacza to, że do cylindrów dostaje się większa ilość paliwa, niż przypadałoby na określony stosunek powietrza, w wyniku czego dochodzi do niepełnego spalania. To niecałkowite spalanie skutkuje czarnym dymem ze spalin, który zawiera dużą ilość sadzy.

Silnik rakietowy jest rodzajem silnika reaktywnego, na który środowisko zewnętrzne nie ma wpływu, dzięki temu, że w swoim zbiorniku przewozi paliwo i utleniacz.

W tym artykule pokrótce przeanalizujemy, jak działa silnik rakietowy, jego historię i możliwe typy.

Mieszanka stechiometryczna to mieszanka paliwa i powietrza zawierająca dokładnie taką ilość powietrza, jaka jest potrzebna do idealnego spalania paliwa. Ten idealny stosunek paliwa i powietrza w mieszance nazywany jest stosunkiem stechiometrycznym.

Ten artykuł rzuci nieco światła na to, czym jest mieszanka stechiometryczna i jak wpływa na silnik.

Silnik rotacyjny Wankla prawdopodobnie nie wprowadza, ale w skrócie jest to rodzaj silnika spalinowego z tłokiem obrotowym, który zamienia ciśnienie na ruch obrotowy. Cykl czterosuwowy odbywa się pomiędzy owalnym kształtem panewki wewnętrznej a obracającym się tłokiem, który ma trójkątny kształt.

Konstrukcja tego silnika ma swoje zalety - maszyna jest kompaktowa, prostsza w budowie (mniej ruchomych części) i może rozwinąć dużą moc jak na swoją wagę. Mimo to, w przeciwieństwie do Mazdy, żaden inny producent samochodów nie zajmuje się rozwojem silników.

Silniki spalinowe mogą pracować w różnych cyklach pracy, od cyklu Otto przez cykl Atkinsona do cyklu Millera. Jednak Volkswagen wymyślił cykl Budack na cześć inżyniera, który go wynalazł.

Cykl Budack to rozwiązanie pozwalające osiągnąć wyższą sprawność silnika i zmniejszyć zużycie paliwa. Ale jak działa ten cykl?

Stosunek powietrza do paliwa to bezwymiarowa liczba, która wyraża stosunek rzeczywistej ilości powietrza w mieszance do teoretycznej (stechiometrycznej ilości) powietrza odpowiadającej stosowanemu paliwu. Współczynnik, nazwany w języku angielskim jako Air-Fuel Ratio, jest oznaczony grecką literą λ (lambda).

Tak zdefiniowany współczynnik stosowany jest głównie w dziedzinie silników spalinowych, ponieważ jest parametrem niezbędnym do przygotowania mieszanki. Stosunek powietrzno-paliwowy dokładnie wyraża więc poziom bogactwa mieszanki. Każde paliwo potrzebuje innej ilości powietrza do idealnego spalania.