Silnik o zapłonie iskrowym z bezpośrednim wtryskiem paliwa to rodzaj tłokowego silnika spalinowego, który w przeciwieństwie do silnika o zapłonie iskrowym z jednopunktowym lub wielopunktowym wtryskiem paliwa lub gaźnikowym sposobem przygotowania mieszanki nie pali się tylko jednorodna mieszanina.

Paliwo jest wtryskiwane bezpośrednio do cylindra podczas suwu ssania lub sprężania za pomocą zaworów wtryskowych, rozpylając je i odparowując, zanim świeca zapłonowa zapali mieszankę iskrą.

Diesel czy benzyna? Ten temat nigdy się nie zestarzeje, dopóki tego typu silniki będą w samochodach. Każdego dnia, gdy ktoś otwiera forum samochodowe, napotyka pytania w stylu - diesel czy benzyna, benzyna vs. diesel, diesel vs. benzyna, a naszym ulubionym jest: Czy olej napędowy czy benzyna są lepsze?

Oczywiście te tematy cieszą się dużą popularnością i wielu użytkowników decyduje się udzielić porady lub przynajmniej podkreślić zalety jednego i drugiego typu silnika. Jednak po krótkiej dyskusji zawsze następuje wymiana zdań i burzliwa komunikacja z dużą ilością przekleństw i wyzwisk, która kończy się zdaniami, że diesel …

Silnik benzynowy to tłokowy silnik spalinowy, który spala benzynę i przetwarza energię cieplną na pracę mechaniczną.

Ten artykuł rzuci światło na silnik benzynowy, jego funkcje i zalety w porównaniu z silnikiem Diesla.

Spalanie stukowe, zwane potocznie „stukaniem silnika”, jest negatywnym zjawiskiem występującym podczas spalania w silnikach benzynowych i objawia się akustycznie odgłosem stukania.

Krótko mówiąc, spalanie stukowe to nieprawidłowe spalanie mieszanki paliwowej w niewłaściwym momencie. W tym artykule pokażemy, jak objawia się stukanie w silniku i jak mu zapobiegać.

Ten artykuł rzuci światło na silniki benzynowe i wysokoprężne i skupi się na ich działaniu oraz ich zaletach i wadach.

Bez zbędnych ceregieli przyjrzyjmy się obu tym silnikom.

Przepustnica kontroluje dopływ powietrza do silnika. Jest stosowany w silnikach benzynowych, ale także w niektórych nowoczesnych silnikach wysokoprężnych. Przepustnica znajduje się w układzie dolotowym i jest mechanicznie lub elektronicznie połączona z pedałem gazu.

Po naciśnięciu pedału gazu przepustnica otwiera się. W przypadku sterowania mechanicznego przepustnica reaguje natychmiast. Natomiast za sterowanie elektroniczne odpowiada ECU (jednostka sterująca silnika), która steruje przepustnicą na podstawie położenia pedału gazu.