Wtrysk paliwa to metoda przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej do silników spalinowych. Zasada wtrysku paliwa polega na wtryskiwaniu paliwa do rury dolotowej, kanału dolotowego, komory, cylindra lub przestrzeni sprężania przez mały otwór lub dyszę wtryskiwacza.

Aby stworzyć najbardziej odpowiednią mieszankę, paliwo przed dyszą jest sprężane do ciśnienia wyższego niż ciśnienie panujące w przestrzeni, do której jest wtryskiwane. Dzięki wyższemu ciśnieniu i małym rozmiarom dyszy paliwo jest rozpylane podczas wtrysku, co umożliwia przyspieszenie tworzenia mieszanki.

Jednopunktowy wtrysk paliwa (w skrócie SPI) to pośredni wtrysk paliwa, w którym paliwo jest wtryskiwane przez pojedynczy zawór wtryskowy do wspólnej komory kolektora dolotowego przed przepustnicą.

W tym artykule pokrótce wyjaśnimy, jak działa jednopunktowy wtrysk paliwa oraz jakie są jego zalety i wady.

Wielopunktowy wtrysk paliwa oznaczany jest skrótem MPI (Multi Point Injection). W tym typie wtrysku paliwo wtryskiwane jest przed zaworem dolotowym za pomocą zaworów wtryskowych przypisanych do poszczególnych cylindrów.

Oznacza to, że do każdego cylindra przypisany jest jeden zawór wtryskowy, który dostarcza wymagane paliwo do tego cylindra.

Common Rail, w skrócie CR, to system wtrysku paliwa do silników benzynowych i wysokoprężnych. Układ Common Rail jest wyposażony w zbiornik wysokiego ciśnienia, który może wytrzymać wysokie ciśnienie pompy paliwowej.

Paliwo wtryskiwane do cylindra jest rozprowadzane przez kilka mniejszych otworów wtryskiwaczy wymagających wyższego ciśnienia. Wtryśnięte w ten sposób paliwo tworzy lepiej palną mieszankę, dzięki czemu silnik ma większą sprawność.