Przeglądając internet można natknąć się na różne dyskusje na temat turbosprężarki elektrycznej. Dlatego postanowiliśmy przyjrzeć się temu tematowi i wyjaśnić, do czego służy elektryczna turbosprężarka.

Ale przede wszystkim musimy sobie odpowiedzieć na jedno fundamentalne pytanie. Czy to turbosprężarka czy doładowanie?

Silnik wolnossący, zwany także silnikiem wolnossącym (lub w skrócie silnikiem NA), to tłokowy silnik spalinowy, który przetwarza energię cieplną na pracę mechaniczną. Energia cieplna uzyskiwana jest w silniku poprzez zamianę paliwa w ciepło poprzez spalanie.

Podczas spalania paliwa wzrasta temperatura i ciśnienie w silniku. Podwyższone ciśnienie czynnika roboczego działa na tłoki silnika, które zamieniają tę energię na pracę mechaniczną.

Każdy kierowca samochodu zna silniki z turbodoładowaniem i bez. Miłośnicy samochodów czasami nie zgadzają się i debatują, który z tych silników jest lepszy.

Ten artykuł jest kontynuacją serii o silnikach. W nim krótko przeanalizujemy działanie, zalety i wady silników z turbodoładowaniem i wolnossących.

Chłodnica międzystopniowa to wymiennik ciepła stosowany w silnikach z turbodoładowaniem do chłodzenia sprężonego powietrza przed jego wejściem do komory spalania silnika.

W tym artykule rzucimy nieco światła na to, jak działa chłodnica powietrza doładowującego, jakie są jej zalety i jak pomagają osiągnąć lepszą wydajność silnika, większą moc i mniejsze zużycie paliwa.

Turbosprężarka, w skrócie „turbosprężarka”, to urządzenie zwiększające moc silnika spalinowego poprzez wtłaczanie powietrza do komory spalania.

Wzrost mocy wynika z tego, że silnik otrzymuje znacznie więcej cząsteczek tlenu z tej samej objętości powietrza. Ponieważ powietrze jest pod ciśnieniem, mieszanka jest bardziej wybuchowa, silnik łatwiej przyspiesza i nie potrzebuje więcej paliwa.

Zawór upustowy (Blowoff valve or Dump valve) zmniejsza ciśnienie w silnikach z turbodoładowaniem. Zawór upustowy uwalnia sprężone powietrze bezpośrednio do atmosfery.

Zawór ten ma zapobiegać powstawaniu wysokiego ciśnienia między turbosprężarką a przepustnicą, a tym samym zmniejszać zużycie turbosprężarki i samego silnika.