Dziś przyjrzymy się hamulcom bębnowym i podkreślimy ich zalety, ale wspomnimy też o ich wadach i przyjrzymy się bliżej temu, jak działają. W przypadku hamulca bębnowego siła hamowania działa na wewnętrzną powierzchnię korpusu (bęben hamulcowy), która jest trwale połączona z piastą koła.

Podczas hamowania szczęki hamulcowe dociskane są szczękami do wewnętrznej powierzchni bębna, gdzie powstaje tarcie, a tym samym siła hamowania.

Silnik V to silnik spalinowy, którego cylindry i tłoki są rozmieszczone w dwóch oddzielnych płaszczyznach tak, że patrząc wzdłuż osi wału korbowego przypomina literę V.

Taki układ cylindrów zmniejsza całkowitą długość i wysokość w porównaniu z silnikiem rzędowym – pierwszym silnikiem widlastym, zbudowanym w 1889 roku przez Daimlera według projektu Wilhelma Maybacha.

Silnik gwiazdowy to tłokowy silnik spalinowy z pojedynczym wałem korbowym, który ma cylindry ułożone w okręgu (w jednym lub kilku rzędach) prostopadłym do osi wału korbowego tak, aby wszystkie cylindry tworzyły ze sobą ten sam kąt.

Ten artykuł wyjaśni, jak działa silnik gwiazdowy, jego zastosowanie i krótką historię.

Silnik chłodzony powietrzem to silnik spalinowy, w którym chłodzenie i utrzymanie optymalnej temperatury silnika zapewnione jest za pomocą przepływającego powietrza.

W dzisiejszym artykule przyjrzymy się pokrótce silnikowi chłodzonemu powietrzem, jego podziałowi, a także zaletom i wadom tego silnika.

Turbosprężarka twin-scroll to turbosprężarka z dwoma kanałami dolotowymi spalin w części turbiny.

W tym artykule pokrótce przeanalizujemy działanie turbosprężarki twin-scroll oraz zalety i wady.

Dzisiejszy artykuł skupi się na silniku rotacyjnym z ruchem posuwisto-zwrotnym tłoka i obrotową skrzynią korbową. Ponieważ mówimy o silniku rotacyjnym z ruchem posuwisto-zwrotnym tłoka, nie będziemy omawiać silnika Wankla, mimo że należy on do grupy silników rotacyjnych, ponieważ jego tłok obrotowy obraca się wokół mimośrodowego wału.

Nas będzie zatem interesował zupełnie inny typ silnika, jakim jest silnik rotacyjny, którego tłoki wykonują ruch posuwisto-zwrotny i którego skrzynia korbowa obraca się (obraca) razem z całym silnikiem.