Tlenek azotu jest tłumaczony jako tlenek azotu (lub rajski gaz), używany w służbie zdrowia jako środek znieczulający - ale nas zainteresuje zastosowanie w samochodach.

Ten artykuł jest kontynuacją serii poprawiającej wydajność, a my pokrótce skupimy się na systemie Nitro Oxide, NOS.

Treść

• Jak działa N2O w samochodzie?
• Sprzęt wymagany do zainstalowania NOS
• Istnieją dwa systemy wtrysku N2O, a mianowicie
• Zalety NOS
• Wady NOS
• Wniosek

Jak działa N2O w samochodzie?

Wtryskując N2O (tlenek azotu) do kolektora dolotowego silnika benzynowego można uzyskać ogromną ilość mocy za niewielkie pieniądze (dla kogo).

Jednak wzrost mocy jest krótkotrwały (10-15 sekund), ponieważ silnik może zostać uszkodzony. Zaleca się również wtrysk podtlenku azotu tylko wtedy, gdy przepustnica jest maksymalnie otwarta, czyli na pełnym gazie.

Powiązany artykuł - 

Przepustnica: Jak to działa i jego możliwe awarie

Podtlenek azotu rozkłada się w temperaturze około 300 stopni Celsjusza na azot i tlen. Po wtrysku gazu do komory spalania powstaje bardzo bogata mieszanka tlenu.

Zadaniem azotu jest to, że podczas rozprężania staje się lodowaty, a tym samym schładza również tlen, co sprawia, że ​​proces spalania jest bardziej wydajny. Podtlenek azotu zawiera 2,3 razy więcej tlenu niż nasza atmosfera.

Sprzęt wymagany do zainstalowania NOS:

• Butla ciśnieniowa

• Przewód ciśnieniowy

• Elektrozawory (cewki)

• Wtryskiwacz

Istnieją dwa systemy wtrysku N2O, a mianowicie:

1. System suchy

2. System mokry

1. System suchy

Gaz jest wtryskiwany przed czujnikiem, który wyczuwa wagę zasysanego powietrza, dzięki czemu jednostka sterująca może ustawić większą ilość paliwa. Jednak zbyt dużo ubogiej mieszanki może dostać się do cylindra, co może spowodować zapalenie się zaworów.

Powiązany artykuł - 

Uboga mieszanka: jaki ma wpływ na silnik?

2. Układ mokry

Gaz i paliwo są wtryskiwane jednocześnie do układu dolotowego przed zaworem. Gaz jest wtryskiwany do układu dopiero po otwarciu zaworu na butli. Wtrysk N2O następuje natychmiast po naciśnięciu włącznika.

Podczas napełniania gazem konieczne jest schłodzenie butli. Jeśli tego nie zrobisz, nie zmieścisz w nim nawet połowy objętości skroplonego gazu. Jedno ładowanie wystarcza na około siedem przyspieszeń.

Zalety NOS:

• świetne osiągi za rozsądną cenę

• wzrost wydajności można dowolnie kontrolować

Wady NOS:

• wzrost mocy jest tylko tymczasowy

• duże obciążenie silnika i jego podzespołów

• NOS może nie być dopuszczony w twoim kraju

Wniosek

Wzrost wydajności może wynosić od 25 do 70%. Bez modyfikacji tłoków, korbowodów i innych podzespołów nie zaleca się przekraczania limitu 20%. Trzeba też zwrócić uwagę na rozsądne dawkowanie mocy. W przeciwnym razie może się zdarzyć, że silnik dostanie zbyt dużą dawkę i wyląduje na złomowisku.