Układ smarowania jest integralną częścią każdego tłokowego silnika spalinowego i jest bezwzględnie niezbędny do smarowania silnika, a co za tym idzie jego płynnej pracy.

Bez smarowania silnika olejem silnik nie byłby w stanie funkcjonować, lub mógłby, ale tylko przez krótki czas.

Zatarty silnik to jedna z najpoważniejszych, jeśli nie najpoważniejszych i najbardziej kosztownych usterek, które mogą mieć wpływ na silnik Twojego samochodu.

Istnieją dwie główne przyczyny zatartego silnika: brak oleju silnikowego, co powoduje niedostateczne smarowanie ruchomych części lub niedostateczna ilość płynu chłodzącego, co powoduje przegrzewanie się silnika.

Jakie objawy ma zatkany zawór EGR i jak można rozwiązać ten problem? To pytanie pojawia się coraz częściej na różnych forach motoryzacyjnych i postanowiliśmy je wyjaśnić.

W tym artykule skupimy się na objawach zatkanego zaworu EGR oraz sposobach wyeliminowania tego problemu. Zanim to zrobimy, wyjaśnijmy pokrótce, czym jest zawór EGR i do czego służy.

Zadaniem zaworu EGR (recyrkulacji spalin) jest zawracanie części spalin z powrotem do komory spalania.

Ten artykuł rzuci światło na zawór EGR, jak działa i jakie problemy można napotkać, gdy ten element nie działa prawidłowo.

Kontrolka ostrzegawcza płynu chłodzącego silnik może pełnić dwie funkcje, a dokładniej funkcję ostrzegawczą i informacyjną. Pamiętaj, że na desce rozdzielczej mogą pojawić się dwie lampki ostrzegawcze płynu chłodzącego.

Pierwsza ma kolor niebieski i pełni jedynie funkcję informacyjną, natomiast czerwona ostrzega przed poważnym problemem.