Głowica cylindrów jest jedną z podstawowych części silnika spalinowego. Głowica cylindrów zamyka blok cylindrów od góry, który jest przymocowany śrubami.

W tym artykule wyjaśnimy, do czego służy głowica cylindrów, z jakich materiałów jest wykonana i jak objawia się jej uszkodzenie.

Modyfikacja głowicy cylindrów to popularny, ale wymagający technicznie sposób na zwiększenie osiągów silnika. Dlatego w tym artykule przyjrzymy się możliwym modyfikacjom głowicy cylindrów i jej akcesoriów.

Ten artykuł zawiera jedynie informacje na temat potencjalnych regulacji głowicy cylindrów i jej akcesoriów i nie służy jako przewodnik.

Pęknięta głowica cylindrów to poważna usterka mechaniczna, której obawia się wielu kierowców. Ale co może powodować pękanie głowicy cylindrów i jak objawia się ten problem?

Jak bardzo łatwo wykryć pękniętą głowicę cylindrów? Na wszystkie te pytania odpowiemy w tym artykule.

Rozrząd to mechanizm wykorzystujący zawory do sterowania przepływem gazów roboczych (powietrza, paliwa, spalin) przez tłokowy silnik spalinowy. Jest to najbardziej powszechny rodzaj dystrybucji mechanicznej, stosowany głównie w czterosuwowych silnikach spalinowych.

Otwarcie zaworów jest kontrolowane przez odpowiednią krzywkę wałka rozrządu, która jest napędzana przez wał korbowy. W silnikach czterosuwowych wałek rozrządu obraca się 2x wolniej niż wał korbowy, ponieważ jeden cykl pracy silnika to dwa obroty wału korbowego.

Wydmuchana uszczelka pod głowicą to poważny problem i obawa wielu kierowców. Ale jak rozpoznać, że skończyła się uszczelka pod głowicą i trzeba ją wymienić na nową? Wyjaśnimy to w tym artykule.

Pomimo tego, że uszczelka pod głowicą powinna wystarczyć na cały okres eksploatacji silnika, sytuacja wygląda trochę inaczej. Styl jazdy w różnych trybach pracy silnika oraz ignorowanie niesprawności niektórych podzespołów wpływa na żywotność uszczelki głowicy.

Uszczelka głowicy ma kluczowe znaczenie w silniku spalinowym, uszczelniając połączenie między blokiem silnika a głowicą cylindrów.

Jego podstawową funkcją jest utrzymanie separacji komory spalania, płynu chłodzącego i oleju silnikowego oraz zapewnienie optymalnej pracy każdego z nich bez zanieczyszczeń.