Rozrząd OHV to rodzaj rozrządu tłokowego silnika spalinowego, w którym zawory znajdują się w głowicy, a wałek rozrządu w bloku silnika. Oznaczenie tego typu dystrybucji pochodzi od angielskiej nazwy Overhead Valve.

Przy tego rodzaju dystrybucji istnieje stosunkowo duża odległość między wałkiem rozrządu a zaworami. Dlatego w przypadku dystrybucji OHV zawory są obsługiwane za pomocą metalowych podnośników, prętów podnoszących i krzywek od dołu.

MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System) to oznaczenie silników firmy samochodowej Mitsubishi, wyposażonych w system zmiennych faz rozrządu i skoku zaworów.

Ten układ sterowania zaworami służy poprawie sprawności objętościowej silnika, a tym samym zwiększeniu osiągów silnika oraz zmniejszeniu zużycia paliwa i ilości wytwarzanych spalin.

Rozrząd OHC to rodzaj rozrządu zaworowego tłokowego silnika spalinowego, w którym oprócz zaworów w głowicy cylindrów znajduje się również wałek rozrządu. Oznaczenie tego typu dystrybucji pochodzi od angielskiej nazwy OverHead Camshaft.

Zwykle między wałek(i) rozrządu a zawór wkłada się tylko wahacz. Zatem rozkład OHC zawiera kilka składowych, które zmniejszają siły bezwładności. Wadą tego typu dystrybucji jest jedynie bardziej skomplikowana konstrukcja głowicy cylindra.

Valvetronic to oznaczenie silników BMW wyposażonych w system zmiennego wzniosu zaworów. Jest to układ, który w połączeniu ze zmiennymi fazami rozrządu umożliwia zmianę położenia wałka rozrządu niezależnie od położenia wału korbowego. Może również zmienić wysokość i czas otwarcia zaworu.

Technologia ta służy do optymalizacji parametrów silnika. Dzięki systemowi Valvetronic silniki osiągają wyższe osiągi, mniejsze zużycie paliwa i niższą emisję.

Rozrząd to mechanizm wykorzystujący zawory do sterowania przepływem gazów roboczych (powietrza, paliwa, spalin) przez tłokowy silnik spalinowy. Jest to najbardziej powszechny rodzaj dystrybucji mechanicznej, stosowany głównie w czterosuwowych silnikach spalinowych.

Otwarcie zaworów jest kontrolowane przez odpowiednią krzywkę wałka rozrządu, która jest napędzana przez wał korbowy. W silnikach czterosuwowych wałek rozrządu obraca się 2x wolniej niż wał korbowy, ponieważ jeden cykl pracy silnika to dwa obroty wału korbowego.

Wałek rozrządu to wałek, który otwiera zawory dolotowe i wydechowe silnika spalinowego, umożliwiając w ten sposób napełnianie lub opróżnianie cylindrów. Wałek rozrządu to obrotowa dźwignia, na której znajdują się krzywki.

Liczba krzywek na wałku rozrządu zależy od liczby cylindrów w jednym rzędzie silnika oraz liczby zaworów na cylinder.