Witamy w kolejnej części naszej serii o usterkach samochodowych, które mogą wykryć twoje uszy. Poprzedni artykuł dotyczący diagnozowania usterek za pomocą słuchu skupiał się na układzie wydechowym samochodu.

W dzisiejszym artykule przyjrzymy się kolejnej części samochodu: podwoziu samochodu i układowi hamulcowemu.

W dzisiejszym artykule przyjrzymy się, jak objawiają się różne usterki układu hamulcowego i jak można je wyeliminować. Układ hamulcowy jest najważniejszą częścią samochodu z punktu widzenia bezpieczeństwa.

System ten ma decydujący wpływ na bezpieczeństwo jazdy, gdyż służy do zatrzymania, spowolnienia lub zabezpieczenia samochodu na postoju.

Kontrolka EBD wskazuje na awarię systemu EBD (elektronicznego rozdziału siły hamowania). Jeśli lampka sygnalizacyjna zaświeci się podczas jazdy, prawdopodobnie nie działa elektroniczny układ rozdziału siły hamowania.

EBD jest niezbędnym elementem nowoczesnej technologii samochodowej, a jego awarii nie należy lekceważyć. W tym artykule wyjaśnimy, jak działa elektroniczny system rozdziału siły hamowania i co oznacza zapalenie się lampki ostrzegawczej EBD.

Istnieją awarie, których nawet doświadczony kierowca nie jest w stanie wykryć bez wyposażenia. Jednak takie awarie można również wykryć na czas bez żadnego sprzętu.

Będziesz po prostu potrzebował tylko swoich zmysłów, a dokładniej tego, którym jest słuch.

Zużycie paliwa jest jednym z najważniejszych czynników przy zakupie samochodu, szczególnie dla osób, które codziennie korzystają z samochodu i każdego miesiąca osiągają wysokie przebiegi.

A nawet jeśli tak nie jest, zużycie paliwa jest tym, co interesuje prawie każdego właściciela samochodu. Jaka jest więc przyczyna wysokiego zużycia paliwa? Sprawdźmy 14 najczęstszych przyczyn.

Czujnik masowego natężenia przepływu mierzy powietrze, które przepływa przez kolektor dolotowy do silnika spalinowego. Zwykle można go znaleźć w kolektorze dolotowym, za filtrem powietrza i przed przepustnicą.

Jeśli czujnik mierzy ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym, oznacza się to skrótem MAP - Manifold Air Pressure. Z drugiej strony, jeśli mierzy masę zużytego powietrza, oznacza się to skrótem MAF - Mass Air Flow.