Silnik chłodzony cieczą to silnik spalinowy, który wykorzystuje ciecz chłodzącą do usuwania ciepła z chłodzonych powierzchni, rozpraszając to ciepło do powietrza.

Chłodzenie silnika cieczą jest pośrednie, ponieważ ciecz jest tylko pośrednikiem w przekazywaniu temperatury z silnika do powietrza. Jako ciecz chłodzącą stosuje się wodę destylowaną lub płyn niezamarzający.

Termostat to urządzenie sterujące przepływem płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika. Każdy silnik ma określoną idealną temperaturę roboczą, którą musi osiągnąć do optymalnej pracy.

Jeśli silnik nie pracuje w idealnej temperaturze roboczej - nie jest optymalnie rozgrzany - prowadzi to do większego zużycia paliwa, gorszej pracy, większego hałasu, ale też większego zużycia wszystkich części silnika.

Wydmuchana uszczelka pod głowicą to poważny problem i obawa wielu kierowców. Ale jak rozpoznać, że skończyła się uszczelka pod głowicą i trzeba ją wymienić na nową? Wyjaśnimy to w tym artykule.

Pomimo tego, że uszczelka pod głowicą powinna wystarczyć na cały okres eksploatacji silnika, sytuacja wygląda trochę inaczej. Styl jazdy w różnych trybach pracy silnika oraz ignorowanie niesprawności niektórych podzespołów wpływa na żywotność uszczelki głowicy.

Uszczelka głowicy ma kluczowe znaczenie w silniku spalinowym, uszczelniając połączenie między blokiem silnika a głowicą cylindrów.

Jego podstawową funkcją jest utrzymanie separacji komory spalania, płynu chłodzącego i oleju silnikowego oraz zapewnienie optymalnej pracy każdego z nich bez zanieczyszczeń.

W dobie silników dwusuwowych dym z wydechu nie był niczym szczególnym. Prawie każdy samochód palił. W dzisiejszych czasach nowoczesne samochody praktycznie nie dymią, ale kiedy już zaczną, oznacza to kłopoty. Dym z rury wydechowej może ostrzegać o możliwym problemie lub awarii silnika, a kolor odgrywa kluczową rolę w diagnostyce - informuje o rodzaju usterki.

Dlatego przygotowaliśmy artykuł, w którym dowiesz się, co dokładnie oznacza kolor dymu. Pomoże to przynajmniej w przybliżeniu określić, gdzie wystąpiła usterka i co należy sprawdzić lub naprawić.

Czerwona kontrolka płynu chłodzącego silnik ostrzega kierowcę przed dwoma potencjalnie poważnymi problemami: niskim poziomem płynu chłodzącego lub wysoką temperaturą płynu chłodzącego.

Oba te problemy są bardzo poważne; dlatego konieczne jest natychmiastowe zatrzymanie jazdy i wyłączenie silnika. W przeciwnym razie istnieje ryzyko, że silnik zacznie się przegrzewać, w wyniku czego może nawet ulec zatarciu.